证券时报记者 刘俊伶
受益于国际航线运费上调、集运指数期货大涨等因素，A股港口航运公司股价迎来强势上涨。
今年来，我国航运业持续获政策支持，14家公司前三季度净利润实现增长，部分公司已超去年全年净利润。
港口航运股集体大涨
据Wind数据，12月1日，A股港口航运股集体大涨，行业指数收盘涨2.84%，超16亿元主力资金净流入板块。个股方面，招商轮船涨9.65%，最新收盘价创历史新高；中远海能和中远海特分别涨6.71%、5.19%。
近期，航运巨头集体涨价，包括地中海航运公司和法国达飞海运集团等均宣布12月1日起上调多条国际航线的运费。此外，集运指数欧线期货连续大涨，主力合约11月28日大涨6.74%，12月1日早盘最高上涨超5%，收盘上涨3.02%。此外，11月28日波罗的海干散货运价指数（BDI）大涨3.23%，连续12个交易日上涨。
航运市场价格上涨，主要受航线重构与运力紧张、供需失衡等原因影响。因地缘政治与气候变化影响，部分国际航线需绕行好望角，航行时间和燃油成本均有明显增长。需求方面，全球原油增产周期提振运输需求，今年以来OPEC+多次实施增产，海运石油出口量显著上升。
机构看好航运业前景
今年以来，我国航运业持续迎来政策利好。
6月，交通运输部联合五部门共同印发《关于推动内河航运高质量发展的意见》，全面推进内河航运全要素全链条高质量发展。10月，交通运输部发布《国际绿色航运走廊合作倡议》，旨在推动全球航运业共同打造更安全、更高效、更绿色的航运新生态。
地方层面上，上海市印发的《上海市海洋产业发展规划（2026—2035年）》提出，打造高度发达的现代航运服务体系，加快建设国际枢纽港，拓展中转集拼、船舶供应、空箱调运等功能。今年6月，武汉印发政策，打造具有国际资源配置力、区域辐射力、产业带动力的现代化国际化长江中游航运中心。
华创证券研报认为，2026年航运行业投资逻辑仍将沿着供需缺口方向展开，即供给增速低位、需求有望迎来边际变化的板块。油轮板块方面，全球原油增产周期、制裁改善贸易结构、油轮供给约束三大因素具备可持续性，有望共同推动合规市场景气继续向上；散运方面，需求端西芒杜铁矿投产、降息背景构成核心催化，市场有望继续复苏；集运方面，亚洲区域内集运市场供需仍然紧张，即期及期租市场均保持较高景气。
14家公司前三季度业绩亮眼
据证券时报·数据宝统计，A股市场中属于港口航运板块的上市公司共有35家，今年以来股价平均上涨18.31%，其中海峡股份、国航远洋、南京港累计涨幅居前，分别为97.36%、70.29%、58.61%。
从业绩上来看，前三季度14家港口航运公司归母净利润实现同比增长，安通控股、锦江航运、辽港股份增幅居前，分别为311.77%、64.76%、37.51%。
安通控股前三季度实现归母净利润6.64亿元，同比增长311.77%，超过2024年全年净利润。安通控股表示，公司主要从事的是内贸集装箱综合物流业务，国际业务主要通过船舶对外期租方式开展，公司内贸集装箱业务在海口港的内贸集装箱吞吐量位列前三。
锦江航运前三季度实现归母净利润11.85亿元，同比增长64.76%，亦超过2024年全年净利润。锦江航运在接受投资者调研时表示，2025年前三季度，亚洲区域集装箱货运量稳步增长，公司传统优势航线保持差异化竞争优势。此外，公司聚焦东南亚区域航线拓展，强化区域航线联动，公司前三季度经营业绩同比增长。
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